Honda CRV e:FCEV Debut Bersama Acura Integra Type S HRC Prototype
- account_circle Faza
- calendar_month Kamis, 26 Jun 2025
- print Cetak
info Atur ukuran teks artikel ini untuk mendapatkan pengalaman membaca terbaik.
Honda mengumumkan partisipasinya dalam ajang balap ikonik Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb 2025 di Amerika Serikat, yang dipersembahkan oleh Gran Turismo. Untuk pertama kalinya, Honda menghadirkan Honda CRV e:FCEV, kendaraan listrik bertenaga hidrogen, sekaligus menjadikannya mobil hidrogen pertama yang berlaga di ajang ini. Selain itu, Acura Integra Type S HRC Prototype juga menjalani debut perdananya di lintasan ekstrim Pikes Peak.
Honda CRV e:FCEV 2025 tampil di kelas “exhibition” tanpa modifikasi pada sistem powertrain-nya. Untuk menaklukkan 156 tikungan sepanjang lintasan sejauh 12,42 mil (sekitar 20 km), mobil ini hanya mendapat ubahan pada bagian suspensi yang diturunkan 1 inci, penggunaan bantalan rem balap, serta ban Yokohama Advan A052 berukuran 265/45R18.
Tim Honda of America Race Team (HART) juga melengkapi CRV e:FCEV dengan jok balap dan roll bar khusus yang dirancang oleh para teknisi Honda di HART dan Honda Performance Manufacturing Center (PMC). Mobil ini dikendarai oleh Dai Yoshihara, juara Formula Drift dua kali yang juga merupakan pembalap HRC US, dengan dukungan teknis dari HART, Honda R&D Japan, dan Honda Racing Corporation USA (HRC US).
Honda CRV e:FCEV menggunakan sistem fuel cell generasi kedua dari Honda yang diproduksi di fasilitas Fuel Cell System Manufacturing, LLC (FCSM) di Michigan. Mobil ini mengusung motor tunggal yang dipasang di depan, paket baterai berkapasitas 17,7 kWh, serta dua tangki hidrogen bertekanan tinggi. Dirakit secara eksklusif di Honda Performance Manufacturing Center (PMC), Marysville, Ohio, CRV e:FCEV menjadi satu-satunya kendaraan penumpang bertenaga fuel cell yang diproduksi di Amerika Serikat.
Honda CRV e:FCEV dirancang sebagai CUV kompak yang menyenangkan dikendarai, dengan tenaga sebesar 174 PS dan torsi 229 Nm. Mobil ini juga memiliki kemampuan akselerasi yang responsif dan efisiensi maksimal, serta telah dioptimalkan pada sisi struktur dan suspensi untuk memberikan pengendalian yang sporty dan stabil.
Dari sisi fleksibilitas, CRV e:FCEV memadukan sistem sel bahan bakar hidrogen dengan kemampuan pengisian daya plug-in, memungkinkan pengendaraan sejauh hingga 29 mil (sekitar 47 km) dengan daya baterai, serta jarak tempuh total hingga 270 mil (sekitar 435 km). Mobil ini saat ini tersedia untuk disewa oleh pelanggan di negara bagian California, Amerika Serikat, dengan menawarkan efisiensi lebih tinggi, peningkatan daya tahan, serta biaya lebih rendah dibandingkan sistem fuel cell generasi sebelumnya dari Honda.
Sementara itu, Acura Integra Type S HRC Prototype tampil sebagai mobil performa tinggi berbasis Integra Type S, yang dikembangkan langsung oleh tim Honda Racing Corporation US. Prototipe ini membawa modifikasi berteknologi balap yang dirancang untuk menghadirkan performa agresif dan pengendalian presisi di lintasan Pikes Peak yang ekstrem.
Penampilannya menjadi debut global bagi model performa tinggi Acura yang berorientasi pada lintasan. Keikutsertaan Honda dan Acura di ajang Pikes Peak 2025 tidak hanya menandai pencapaian penting dalam pengembangan kendaraan elektrifikasi, tetapi juga menunjukkan komitmen Honda untuk terus menguji dan menyempurnakan teknologi inovatif di arena balap.
Honda mengumumkan partisipasinya dalam ajang balap ikonik Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb 2025 di Amerika Serikat, yang dipersembahkan oleh Gran Turismo. Untuk pertama kalinya, Honda menghadirkan Honda CRV e:FCEV, kendaraan listrik bertenaga hidrogen, sekaligus menjadikannya mobil hidrogen pertama yang berlaga di ajang ini. Selain itu, Acura Integra Type S HRC Prototype juga menjalani debut perdananya di lintasan ekstrim Pikes Peak.
Honda CRV e:FCEV 2025 tampil di kelas “exhibition” tanpa modifikasi pada sistem powertrain-nya. Untuk menaklukkan 156 tikungan sepanjang lintasan sejauh 12,42 mil (sekitar 20 km), mobil ini hanya mendapat ubahan pada bagian suspensi yang diturunkan 1 inci, penggunaan bantalan rem balap, serta ban Yokohama Advan A052 berukuran 265/45R18.
Tim Honda of America Race Team (HART) juga melengkapi CRV e:FCEV dengan jok balap dan roll bar khusus yang dirancang oleh para teknisi Honda di HART dan Honda Performance Manufacturing Center (PMC). Mobil ini dikendarai oleh Dai Yoshihara, juara Formula Drift dua kali yang juga merupakan pembalap HRC US, dengan dukungan teknis dari HART, Honda R&D Japan, dan Honda Racing Corporation USA (HRC US).
Honda CRV e:FCEV menggunakan sistem fuel cell generasi kedua dari Honda yang diproduksi di fasilitas Fuel Cell System Manufacturing, LLC (FCSM) di Michigan. Mobil ini mengusung motor tunggal yang dipasang di depan, paket baterai berkapasitas 17,7 kWh, serta dua tangki hidrogen bertekanan tinggi. Dirakit secara eksklusif di Honda Performance Manufacturing Center (PMC), Marysville, Ohio, CRV e:FCEV menjadi satu-satunya kendaraan penumpang bertenaga fuel cell yang diproduksi di Amerika Serikat.
Honda CRV e:FCEV dirancang sebagai CUV kompak yang menyenangkan dikendarai, dengan tenaga sebesar 174 PS dan torsi 229 Nm. Mobil ini juga memiliki kemampuan akselerasi yang responsif dan efisiensi maksimal, serta telah dioptimalkan pada sisi struktur dan suspensi untuk memberikan pengendalian yang sporty dan stabil.
Dari sisi fleksibilitas, CRV e:FCEV memadukan sistem sel bahan bakar hidrogen dengan kemampuan pengisian daya plug-in, memungkinkan pengendaraan sejauh hingga 29 mil (sekitar 47 km) dengan daya baterai, serta jarak tempuh total hingga 270 mil (sekitar 435 km). Mobil ini saat ini tersedia untuk disewa oleh pelanggan di negara bagian California, Amerika Serikat, dengan menawarkan efisiensi lebih tinggi, peningkatan daya tahan, serta biaya lebih rendah dibandingkan sistem fuel cell generasi sebelumnya dari Honda.
Sementara itu, Acura Integra Type S HRC Prototype tampil sebagai mobil performa tinggi berbasis Integra Type S, yang dikembangkan langsung oleh tim Honda Racing Corporation US. Prototipe ini membawa modifikasi berteknologi balap yang dirancang untuk menghadirkan performa agresif dan pengendalian presisi di lintasan Pikes Peak yang ekstrem.
Penampilannya menjadi debut global bagi model performa tinggi Acura yang berorientasi pada lintasan. Keikutsertaan Honda dan Acura di ajang Pikes Peak 2025 tidak hanya menandai pencapaian penting dalam pengembangan kendaraan elektrifikasi, tetapi juga menunjukkan komitmen Honda untuk terus menguji dan menyempurnakan teknologi inovatif di arena balap.
- Penulis: Faza
