Ducati Desmo450 SM, Supermoto Balap Pertama dari Borgo Panigale
Ducati Desmo450 SM resmi diperkenalkan sebagai supermoto balap pertama Ducati. Motor ini dikembangkan dari platform Desmo450 MX dan diperkenalkan dalam ajang World Ducati Week.
Pengembangan Desmo450 SM dilakukan khusus untuk kebutuhan balap Supermoto. Ducati melakukan penyempurnaan pada suspensi, triple clamp, roda, sistem pengereman, rasio final drive, slipper clutch, hingga sistem elektronik.
Basis performanya juga telah teruji di lintasan. Bersama juara dunia Marc Reiner Schmidt dan Team Undici, platform Desmo450 berhasil meraih kemenangan pada debutnya di ajang dunia Supermoto.
Sektor suspensi menjadi salah satu fokus utama. Untuk pertama kalinya pada motor Supermoto Ducati, Showa terlibat langsung dalam pengembangannya. Desmo450 SM menggunakan garpu upside-down 49 mm sealed cartridge yang dapat disetel untuk kompresi dan rebound, dengan travel 280 mm serta Kashima Coating.
Di belakang, shock absorber Showa yang dapat disetel sepenuhnya dipadukan dengan sistem progressive link dan memiliki wheel travel 295 mm. Kombinasi tersebut dirancang untuk meningkatkan traksi sekaligus menjaga keseimbangan motor ketika pengereman, menikung maupun berakselerasi.
Untuk roda, Ducati menggunakan pelek 16,5 inci di depan dan 17 inci di belakang dengan sistem Bartubeless. Ban standarnya adalah Metzeler Racetec Slick SM, sama seperti yang digunakan pada Kejuaraan Dunia Supermoto. Ban depan berukuran 125/75.
Sistem pengereman mengandalkan kaliper radial Brembo Stylema dengan cakram floating Galfer 310 mm di depan. Di belakang terdapat cakram Galfer 240 mm dan kaliper floating Brembo.
Jantung pacunya menggunakan mesin dengan sistem katup Desmodromic yang memungkinkan rev limiter mencapai 11.900 rpm. Transmisi dilengkapi Active Quick Shift untuk perpindahan gigi ke atas serta Suter slipper clutch yang dikalibrasi khusus untuk membantu mengontrol side-slip saat memasuki tikungan.
Elektronik menjadi bagian penting lainnya. Ducati membekali Desmo450 SM dengan Ducati Traction Control yang memiliki empat tingkat pengaturan dan dapat dinonaktifkan. Sistem tersebut bekerja dengan memperkirakan tingkat slip roda belakang untuk menjaga traksi dan stabilitas.
Selain itu tersedia Launch Control dan Engine Brake Control, yang dapat diatur tingkat intervensinya melalui dua Riding Mode. Pengaturan tersebut dapat disesuaikan melalui aplikasi X-Link.
Ducati juga menerapkan interval perawatan yang disesuaikan dengan karakter motor balap. Penggantian oli dilakukan setiap 15 jam, pemeriksaan celah katup dan penggantian piston setiap 45 jam, sedangkan overhaul mesin dilakukan setiap 90 jam.
Untuk mendukung pemantauan kondisi motor, Desmo450 SM juga menawarkan konsep predictive maintenance. Melalui modul Com-Link sebagai aksesori, penggunaan dan beban komponen dapat dipantau sehingga kebutuhan perawatan bisa dikelola lebih presisi.
